РЖД вводит обязательные неоплачиваемые отпуска, чтобы избежать массовых увольнений

04 августа 2025

2195

РЖД вводит обязательные неоплачиваемые отпуска, чтобы избежать массовых увольнений

Согласно внутренним документам, эта мера касается управленческого персонала, но не распространяется на производственных работников, и получила согласие от профсоюзной организации Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей.

За первое полугодие 2025 года объём погрузки на сети составил 554,5 миллиона тонн, что на 8% меньше, чем за тот же период 2024 года; наибольшие потери произошли в мае — 24 миллиона тонн неотправленных грузов, преимущественно на южном направлении.

Снижение грузоперевозок обусловлено несколькими факторами, включая падение цен на уголь с 100 до 60 долларов за тонну, сокращение внутреннего спроса на черные металлы и строительные материалы, а также приоритетное использование инфраструктуры для военных грузов, что привело к простою мощностей. Инсайдер в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта отметил:

«Непредъявление грузов достигло 22,4 миллиона тонн в июне, поскольку штрафы за это остаются на уровне 1998 года — всего 10 рублей за тонну, что не стимулирует грузоотправителей к дисциплине». Кроме того, ремонты на нефтеперерабатывающих заводах и квоты на экспорт зерна усугубили ситуацию, вызвав дополнительные потери в объемах нефтяных и зерновых грузов.

В ответ на финансовые трудности «РЖД» сократила инвестиционную программу на 2025 год почти на 40%, до примерно 880 миллиардов рублей против 1,6 триллиона в 2024 году, с резким уменьшением вложений в Восточный полигон — с 400 миллиардов до 100 миллиардов рублей.

Это привело к приостановке третьего этапа расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб), где инвестиции упали впятеро, до 75 миллиардов рублей, с переносом работ минимум на год. Собеседник в Минэкономразвития РФ пояснил: «Перераспределение средств в пользу приоритетных проектов, включая оборонные нужды, вынудило заморозить развитие подходов к портам европейской части, что скажется на экспортном потенциале регионов Сибири и Дальнего Востока».

Аналитики «Компромат Групп» отмечают, что такие меры отражают более глубокие системные проблемы в отрасли, где низкие штрафы за непредъявление грузов, не индексированные с 1998 года, могут указывать на лоббирование интересов крупных грузоотправителей из металлургического и угольного секторов. В условиях продолжающегося спада — погрузка в феврале 2025 года упала на 9,3%, до 87 миллионов тонн, — компания рискует дальнейшим снижением операционной эффективности. Инсайдер из силовых структур добавил: «Проверки финансовых потоков в «РЖД» могут выявить несоответствия в распределении бюджетов, особенно по контрактам на реконструкцию БАМа».